Președintele Asociației Drumarilor acuză nereguli în licitațiile pentru drumuri – Companiile locale dezavantajate

Președintele Asociației Drumarilor Antreprenori din Moldova, Boris Gherasim, lansează acuzații grave la adresa modului în care sunt organizate licitațiile pentru construcția și reabilitarea drumurilor, susținând că acestea sunt concepute astfel încât companiile locale să fie excluse din competiție.

Potrivit acestuia, documentația de licitație este elaborată de Administrația de Stat a Drumurilor, sub coordonarea ministerelor de resort, iar criteriile tehnice și financiare sunt stabilite în așa fel încât să favorizeze companii mari, în special din afara țării. „Condițiile sunt aranjate astfel încât companiile locale să nu poată participa”, a declarat Gherasim.

Unul dintre principalele mecanisme invocate este dimensiunea excesivă a proiectelor scoase la licitație. Liderul drumarilor susține că autoritățile evită fragmentarea proiectelor în loturi mai mici, ceea ce ar permite participarea antreprenorilor locali. În schimb, sunt promovate tronsoane de sute de milioane de lei, pentru care firmele moldovenești nu au experiența necesară, fiind excluse automat.

Gherasim a oferit exemple concrete, inclusiv proiecte care inițial urmau să fie împărțite în mai multe loturi, dar care ulterior au fost comasate. „Am avut cazuri în care din zece tronsoane au rămas doar trei sau cinci, iar la Cantemir–Cahul două tronsoane au devenit unul singur, de 45 de kilometri”, a precizat acesta.

De asemenea, președintele Asociației Drumarilor a criticat modul în care sunt gestionate contractele cu firmele străine. El a menționat cazul unui sector de drum Hîncești–Cantemir, unde o companie din Turcia nu și-ar fi îndeplinit obligațiile contractuale, însă, în loc să fie sancționată, contractul a fost reziliat, iar lucrările au fost transferate unei companii locale, în condiții pe care acesta le consideră inechitabile.

„Companiile locale plătesc impozite, creează locuri de muncă și oferă prețuri cu 25–30% mai mici, dar sunt marginalizate”, a subliniat Gherasim, întrebând retoric dacă statul are un interes real în susținerea mediului antreprenorial autohton.

În ceea ce privește datoriile statului, acesta a confirmat existența unor restanțe semnificative față de companiile de construcții, estimate la sute de milioane de lei, inclusiv plăți restante transferate din anul precedent. Potrivit lui, achitările au început abia recent, după presiuni repetate asupra autorităților.

Totodată, Gherasim a atras atenția asupra faptului că, în anumite cazuri, statul ajunge să plătească penalități considerabile companiilor externe pentru întârzieri sau probleme administrative, în timp ce firmele locale nu beneficiază de un tratament echitabil.

Președintele Asociației Drumarilor a cerut intervenția instituțiilor de drept și o revizuire urgentă a modului în care sunt organizate licitațiile publice, avertizând că, în lipsa unor schimbări, sectorul construcțiilor de drumuri din Republica Moldova riscă să fie dominat exclusiv de companii externe, în detrimentul economiei naționale.

politik

URMĂREȘTE POLITIK.MD PE

Postări asemănatoare

Comisia economie, buget și finanțe a aprobat proiectul Partidului Nostru...

Transportul public din Chișinău s-a scumpit – Călătoria costă 7...

Guvernul a aprobat instituirea punctului de trecere a frontierei „Ungheni–Ungheni”

Tronsonul feroviar Cahul–Giurgiulești, redeschis – Segmentul avariat în 2022 a...

Autoturismele introduse temporar în Moldova vor putea fi scoase și...

Ruta feroviară Cantemir–Fălciu echilibrează tarifele pe piața transporturilor