Aranjamente în infrastructură – Firmele moldovenești blocate la licitațiile pentru drumuri

Expertul economic Veaceslav Ioniță lansează acuzații dure privind modul în care sunt organizate licitațiile pentru construcția drumurilor în Republica Moldova, susținând că actualul sistem favorizează excluderea companiilor locale și afectează grav economia națională.

Potrivit acestuia, una dintre principalele probleme este faptul că proiectele mari de infrastructură nu sunt împărțite în segmente mai mici, așa cum se practică în alte țări, inclusiv în România. În loc ca drumurile să fie divizate în porțiuni de 10–15 kilometri, ceea ce ar permite participarea mai multor companii, autoritățile ar scoate la licitație întregul proiect, oferindu-l unei singure firme.

„Dacă împarți drumul în segmente, mai multe companii pot participa și lucrările pot fi realizate mai rapid. În schimb, acum tot proiectul se dă unei singure companii, iar firmele locale sunt practic eliminate din concurs”, a afirmat Ioniță la emisiunea Contrasens, a publicației ZIUA.

Expertul susține că firmele moldovenești nu au capacitatea de a gestiona proiecte de zeci sau sute de kilometri, însă ar putea executa eficient lucrări pe segmente mai mici. În același timp, acesta critică și performanța companiilor străine, despre care spune că întârzie frecvent lucrările cu ani de zile.

„Nu avem exemple pozitive. În multe cazuri, construcțiile au fost amânate, iar ulterior au fost chemate tot firmele locale să finalizeze lucrările”, a declarat expertul.

Situația este agravată și de scumpirea materialelor de construcție. Potrivit lui Ioniță, bitumul – componentă esențială a asfaltului – reprezintă circa 50% din costul acestuia și s-a scumpit semnificativ în ultima perioadă. În plus, companiile din domeniu sunt afectate de creșterea prețurilor la carburanți.

În acest context, firmele de construcții ar fi solicitat Guvernului achitarea datoriilor restante, estimate la aproximativ 200 de milioane de lei, pentru a putea continua lucrările. „Nu au cerut subvenții, ci plata datoriilor existente, pentru a putea cumpăra materiale și a menține activitatea”, a subliniat expertul.

Ioniță avertizează că lipsa lucrărilor și excluderea firmelor locale din licitații riscă să ducă la prăbușirea sectorului construcțiilor de drumuri. În opinia sa, această situație ar putea avea consecințe grave pe termen lung, inclusiv pierderea capacităților tehnice și a forței de muncă.

Mai mult, expertul califică situația drept o posibilă „crimă economică deliberată”, sugerând că deciziile actuale ar fi luate cu bună știință și ar afecta intenționat sectorul.

În același timp, el subliniază că există soluții clare, precum segmentarea proiectelor, crearea unui mediu concurențial real și susținerea companiilor locale, fără a le oferi avantaje nejustificate.

„Nu se cer favoruri, ci șanse egale. Dacă proiectele ar fi împărțite corect, firmele locale ar putea demonstra că pot livra calitate și respecta termenele”, a concluzionat expertul.

politik

URMĂREȘTE POLITIK.MD PE

Postări asemănatoare

Ruta feroviară Cantemir–Fălciu echilibrează tarifele pe piața transporturilor

Autostrada Unirii face un pas decisiv – Porțiunea din Republica...

Segmentul feroviar Cantemir – Fălciu testat după modernizare – Locomotiva...

Transport mai ieftin – ANTA reduce tarifele la autobuze și...

Fondul Rutier, sub presiune – Reducere de peste 11% în...

Primăria Fălești va compensa tariful la transportul public – Alexandr...