Blocajele din Ucraina pot sufoca și Moldova – Expert: Presiunea logistică se mută spre Giurgiulești și frontierele moldovenești

Blocarea exporturilor prin porturile ucrainene de la Marea Neagră începe să producă efecte în lanț asupra întregii logistici regionale, iar Republica Moldova riscă să resimtă din plin consecințele. Avertismentul vine din partea expertului economic Iurie Rija, care susține că aglomerația de la frontierele Ucrainei ar putea redirecționa fluxuri importante de mărfuri prin teritoriul Republicii Moldova.

Potrivit expertului, mărfurile care nu mai pot fi exportate în ritm normal pe cale maritimă sunt redirecționate către transportul rutier și feroviar, ceea ce generează blocaje majore la punctele terestre de trecere a frontierei.

Cel mai grav exemplu este frontiera dintre Ucraina și Polonia, unde aproximativ 4.306 camioane se află în așteptare, reprezentând aproape 87% din totalul cozilor raportate în punctele analizate. Cea mai mare presiune este înregistrată la punctul Yahodyn–Dorohusk, unde peste 1.350 de camioane așteaptă traversarea frontierei, iar timpul estimat de așteptare a ajuns la șase zile și 11 ore.

„Problema nu mai este doar dacă marfa poate fi transportată, ci în cât timp și la ce cost ajunge la destinație. Un camion blocat aproape o săptămână înseamnă mai puține curse, costuri suplimentare pentru transportatori și, inevitabil, scumpirea transportului și a mărfurilor”, explică Iurie Rija.

Expertul atrage atenția că exporturile agricole sunt printre cele mai afectate, deoarece marjele comerciale sunt reduse, iar fiecare zi de întârziere reduce competitivitatea cerealelor ucrainene pe piața europeană.

Deși punctul Yahodyn–Dorohusk nu reprezintă o rută directă pentru Republica Moldova, situația de acolo este considerată un indicator important al presiunii logistice care s-ar putea muta spre sud-estul Europei.

Potrivit lui Rija, dacă frontiera poloneză rămâne suprasolicitată, iar porturile ucrainene continuă să funcționeze cu restricții, operatorii de transport vor căuta rute alternative prin România, Republica Moldova și porturile de la Dunăre, inclusiv pe direcția Giurgiulești – Galați – Constanța.

„Când un coridor se blochează, marfa caută automat altul. Republica Moldova se află exact pe una dintre aceste rute alternative și poate deveni atât o soluție de tranzit, cât și un nou punct de congestie dacă infrastructura nu va face față volumelor suplimentare”, avertizează expertul.

Acesta subliniază că presiunea nu se va limita doar la punctele de frontieră, ci poate afecta întreaga infrastructură logistică a Republicii Moldova – de la calea ferată și terminalele de mărfuri până la Portul Internațional Liber Giurgiulești și conexiunile cu porturile românești.

În opinia lui Iurie Rija, blocajele din nordul Ucrainei reprezintă primul semnal al unei redistribuiri logistice regionale, iar autoritățile moldovene trebuie să se pregătească din timp pentru eventuale creșteri ale fluxurilor de transport, astfel încât țara să nu devină victima propriilor limitări de infrastructură.

politik

URMĂREȘTE POLITIK.MD PE

Postări asemănatoare

Recoltă record de mere în Moldova – Producția crește cu...

CFM primește injecție de peste 421 milioane de lei pentru...

Fermierii resping majorarea TVA la 12% – Va declanșa falimente...

Ucraina cere reducerea la jumătate a tarifelor de tranzit pe...

Tofan, despre compania aeriană Polaris – Au găsit un avion...

Moldova vrea să dubleze numărul stațiilor de încărcare pentru mașinile...