Patru luni de la inaugurare, zero trenuri – Linia Cantemir–Fălciu ruginește între România și Moldova

A fost inaugurată cu promisiuni despre o nouă conexiune feroviară strategică între Republica Moldova și România. La mai bine de patru luni distanță, pe linia Cantemir–Fălciu nu circulă însă niciun tren.

Imaginile realizate la Fălciu de reporterul BANI.MD arată șine acoperite de rugină și vegetație crescută printre traverse. Din 22 aprilie, ziua inaugurării trecerii feroviare, și până în prezent, niciun tren de marfă nu ar fi traversat frontiera pe această rută. Contrastul este izbitor. În primăvară, autoritățile prezentau conexiunea Cantemir–Fălciu drept o nouă verigă importantă pentru

În timp ce linia Cantemir–Fălciu stă fără trafic, trenurile încărcate cu cereale ucrainene traversează Republica Moldova în direcția României și a portului Constanța. Potrivit unei analize realizate de economistul Iurie Rija, aproximativ 500 de vagoane cu grâu, orz și rapiță au circulat între 17 august și 5 septembrie pe ruta Volcinețk–Bălți–Ungheni.

Este vorba despre un flux de aproximativ 15–20 de vagoane pe zi și un volum estimat la circa 35.000 de tone de marfă lunar. Cu alte cuvinte, marfa există, nevoia de rute alternative există, trenurile circulă, dar una dintre cele mai noi conexiuni feroviare peste Prut rămâne nefolosită.

Nici trenurile de pasageri nu sunt încă o realitate. Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, declara anterior că nu există deocamdată un program concret pentru lansarea cursei Fălciu–Cantemir.

Pentru ca trenurile românești să poată ajunge direct la Cantemir, fără transbordarea pasagerilor sau schimbarea boghiurilor, Calea Ferată din Moldova trebuie să construiască un segment de câteva sute de metri de cale ferată îngemănată, compatibilă atât cu ecartamentul larg folosit în Republica Moldova, cât și cu ecartamentul european.

Lucrările ar urma să fie realizate în 2026. Abia după finalizarea acestora ar putea începe discuțiile concrete cu partea română privind lansarea unei curse de pasageri. În paralel, războiul din Ucraina crește importanța rutelor alternative de transport. Atacurile rusești asupra infrastructurii portuare ucrainene determină Kievul să-și diversifice coridoarele de export, iar Republica Moldova este una dintre rutele prin care cerealele ajung în România și mai departe spre Constanța.

În acest context, conexiunea Cantemir–Fălciu ar fi putut oferi o alternativă suplimentară pentru transporturile dintre Moldova, România și Ucraina. Deocamdată, însă, noua „poartă feroviară” peste Prut nu are aproape nimic de transportat – cel puțin nu pe șinele sale.

La Fălciu nu se văd garnituri de marfă și nu se aud locomotive. În schimb, buruienile cresc printre traverse, iar rugina de pe șine oferă o imagine greu de ignorat despre cât de intens este folosită infrastructura inaugurată în urmă cu mai bine de patru luni.

O conexiune prezentată drept strategică riscă astfel să rămână, cel puțin deocamdată, o infrastructură inaugurată mai mult pentru promisiuni decât pentru trenuri.

politik

URMĂREȘTE POLITIK.MD PE

Postări asemănatoare

Autostrada Unirii spre Republica Moldova, amenințată de întârzieri – A8...

Cozi de 10 ore la Galați – TIR-urile din Ucraina...

Rusia lovește din nou „Orlovka” – Punctul de trecere spre...

FlyOne, prinsă în propria plasă – Reclamații, controverse, acționariat discutabil...

Aeroportul Chișinău intră în regim special – Autoritățile suplimentează personalul...

Ucraina își mută combustibilul spre România – Moldova riscă să...