CFM lansează turismul feroviar – Locomotivele ruginite devin atracție pentru turiști

În timp ce trenurile de pasageri circulă tot mai rar, iar infrastructura feroviară se degradează vizibil, Calea Ferată din Moldova (CFM) pare să fi găsit o soluție cel puțin neobișnuită pentru a rămâne în atenția publicului: promovarea turismului feroviar.

Potrivit companiei, Republica Moldova ar putea deveni o destinație pentru călătorii pitorești cu trenul, prin sate, câmpuri și podgorii, iar drumul cu trenul ar urma să fie prezentat nu doar ca un mijloc de transport, ci ca o „experiență turistică autentică”. În teorie, ideea sună romantic – trenuri lente care străbat peisaje rurale și oferă turiștilor o perspectivă relaxantă asupra țării.

În practică însă, această inițiativă vine într-un moment în care realitatea de la CFM este mult mai puțin poetică. Compania se confruntă cu datorii de aproximativ 450 de milioane de lei, iar activitatea continuă să genereze pierderi. Doar în primele șase luni ale anului 2025, întreprinderea a înregistrat pierderi de 152,4 milioane de lei, aproape la același nivel cu cele din anul precedent.

Cu toate acestea, conducerea companiei încearcă să promoveze o nouă imagine a căii ferate. Un prim episod al acestei strategii a fost excursia organizată în perioada 6–7 martie 2026, când reprezentanții unei companii din Cehia specializate în transport feroviar și turism au fost invitați să viziteze infrastructura CFM. Oaspeții au trecut prin gara feroviară și depourile întreprinderii, după care au fost invitați într-o călătorie pe șine prin mai multe regiuni ale țării.

Oficial, scopul acestor inițiative este promovarea Republicii Moldova ca destinație pentru turism feroviar, iar compania anunță că este deschisă pentru noi oferte turistice în sezonul estival. Problema este însă că, pentru majoritatea cetățenilor, trenul nu mai reprezintă de mult o experiență turistică, ci un serviciu public tot mai rar și mai degradat. Ideea de „turism feroviar” riscă să pară mai degrabă o încercare de cosmetizare a unei crize structurale. În timp ce infrastructura se învechește, locomotivele sunt scoase din uz, iar rețeaua de transport pierde constant din relevanță, conducerea companiei pare să caute soluții de imagine, nu soluții de reformă.

politik

URMĂREȘTE POLITIK.MD PE

Postări asemănatoare

Guvernul a aprobat instituirea punctului de trecere a frontierei „Ungheni–Ungheni”

Tronsonul feroviar Cahul–Giurgiulești, redeschis – Segmentul avariat în 2022 a...

Autoturismele introduse temporar în Moldova vor putea fi scoase și...

Ruta feroviară Cantemir–Fălciu echilibrează tarifele pe piața transporturilor

Autostrada Unirii face un pas decisiv – Porțiunea din Republica...

Segmentul feroviar Cantemir – Fălciu testat după modernizare – Locomotiva...