Podul de la Ungheni avansează rapid, dar rămâne blocat în birocrație – Deschiderea pentru șoferi, abia în 2028

Lucrările la noul pod peste Prut dintre Ungheni (România) și Ungheni (Republica Moldova) înaintează într-un ritm accelerat, însă, în ciuda progresului vizibil de pe șantier, șoferii nu vor putea folosi infrastructura mai devreme de câțiva ani din cauza etapelor administrative și vamale care nu au fost încă începute.

Potrivit informațiilor oficiale, structura podului este deja într-un stadiu avansat, fiind montate elementele metalice care vor susține carosabilul. Proiectul prevede două poduri paralele, fiecare cu câte două benzi de circulație, gândite pentru a fluidiza traficul între cele două state și pentru a facilita conectarea la viitoarele rute de transport.

Valoarea investiției se ridică la 151,69 milioane de lei românești, fără TVA, fiind unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură transfrontalieră din ultimii ani. Cu toate acestea, podul în sine este doar o parte a unui sistem mult mai complex, care include punct de frontieră, infrastructură vamală și drumuri de legătură.

Deși lucrările la structura principală ar putea fi finalizate în circa patru luni, deschiderea efectivă pentru trafic depinde de construirea complexului vamal și a infrastructurii de control, etapă care nu a început încă. Autoritățile române explică întârzierea prin necesitatea modificării proiectului inițial, în urma cerințelor venite din partea instituțiilor de frontieră și vamale.

„Configurația punctului de control a fost actualizată ca urmare a modificărilor solicitate de reprezentanții Autorității Vamale Române și ai Poliției de Frontieră”, precizează Ministerul Transporturilor din România.

În prezent, proiectul se află în faza de obținere a autorizațiilor necesare pentru construcția punctului de frontieră. Estimările oficiale indică o durată de aproximativ 18 luni pentru această etapă, odată ce lucrările vor începe efectiv.

Conform planificării actuale, dacă șantierul pentru infrastructura vamală va fi deschis în perioada următoare, întregul complex ar putea fi finalizat până în 2028. Abia după instalarea echipamentelor și sistemelor de control, podul ar urma să devină operațional pentru circulația rutieră.

În paralel, avansează și proiectul autostrăzii Iași–Ungheni, un tronson de 15,5 kilometri care va lega noul pod de rețeaua rutieră din România. Proiectul include două tuneluri, 14 poduri și pasaje, precum și un nod rutier strategic pentru aeroportul din Iași și viitorul spital regional.

Durata totală a lucrărilor pentru acest tronson este estimată la 46 de luni, ceea ce împinge finalizarea completă a conexiunii rutiere spre anul 2030. Astfel, deși podul de la Ungheni prinde contur rapid, utilizarea lui rămâne dependentă de ritmul lent al infrastructurii auxiliare.

politik

URMĂREȘTE POLITIK.MD PE

Postări asemănatoare

Adrian Veștea refuză ultimatumul PNL și merge înainte – Criza...

Bolojan: PNL nu va susține Guvernul Veștea și îi cere...

ULTIMA ORĂ – Ruptură de proporții în PNL – Partidul...

Șeful Transgaz – România a investit sute de milioane de...

Cutremur în PNL după ce Adrian Veștea a fost desemnat...

Criza politică la București continuă – Eugen Tomac si-a depus...