Segmentul feroviar Cantemir – Fălciu testat după modernizare – Locomotiva moldovenească s-a defectat – Bolea: Noi am construit calea ferată, nu locomotiva

Segmentul feroviar Cantemir – Fălciu, cu o lungime de aproximativ patru kilometri, care asigură legătura directă dintre Republica Moldova și România, a fost testat oficial astăzi, marcând finalizarea lucrărilor de reconstrucție și modernizare a unei rute considerate strategice pentru transportul de mărfuri și dezvoltarea economică regională.

Testarea a avut loc în condiții reale de circulație, în prezența autorităților din ambele state, a reprezentanților Calea Ferată din Moldova și ai CFR, precum și a unor actori din domeniul logisticii, interesați de relansarea acestei conexiuni transfrontaliere.

Linia feroviară Prut 2 – Fălciu, construită în perioada 1917–1918, a fost utilizată intens în trecut pentru transportul de mărfuri, însă după anii ’90 a intrat într-un declin accentuat. Ultimul tren de marfă a circulat în 1989, iar transportul de pasageri a fost sistat în 2009, infrastructura fiind practic abandonată până la inițierea proiectului de reabilitare.

Lucrările recente au inclus reabilitarea completă a celor circa patru kilometri de cale ferată, reparația podului peste Prut și modernizarea punctelor de frontieră. Un element esențial al proiectului este adaptarea liniei la ecartament combinat – larg, de 1520 mm, și european, de 1435 mm – ceea ce permite conectarea directă la rețeaua feroviară din România, fără necesitatea transbordării mărfurilor. În același timp, au fost instalate peste 3.000 de traverse și au fost consolidate malurile râului pentru a asigura durabilitatea infrastructurii.

Autoritățile susțin că reluarea circulației pe acest tronson va contribui la diversificarea rutelor de import și export și va facilita accesul direct la piața Uniunea Europeană, oferind noi oportunități pentru dezvoltarea economică a regiunilor din sudul țării.

Proiectul a fost lansat în baza unui memorandum semnat la 14 aprilie 2025 între operatorii feroviari din cele două state, fiind orientat în prima etapă spre transportul de mărfuri, cu perspectiva extinderii ulterioare pentru transportul de pasageri.

În timpul evenimentului de inaugurare, testarea nu a fost lipsită de incidente, după ce locomotiva utilizată s-a defectat în timpul deplasării oficiale. Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a dat asigurări că situația nu afectează siguranța infrastructurii feroviare.

„Nu are nimic calea ferată cu locomotiva. Noi am construit calea ferată, nu această locomotivă. Este o situație ieșită din comun, nu este nimic grav. Vorbim de o locomotivă veche. Acuș va veni o locomotivă a CFM și totul va fi în regulă”, a declarat oficialul.

Întrebat despre eventuale riscuri pentru transportul de marfă, ministrul a respins orice îngrijorare, subliniind că infrastructura este sigură: „Nu există niciun risc. Sunteți în siguranță deplină, nu este nimic grav. Sunteți pe mâini bune”.

politik

URMĂREȘTE POLITIK.MD PE

Postări asemănatoare

Autostrada Unirii face un pas decisiv – Porțiunea din Republica...

Ministrul Popșoi la Strasburg – Unirea cu România nu este...

Criză politică la București – PSD a votat retragerea sprijinului...

Transport mai ieftin – ANTA reduce tarifele la autobuze și...

Fondul Rutier, sub presiune – Reducere de peste 11% în...

Bucureștiul salută noul departament pentru relația cu România – „Un...