La mai bine de patru luni de la inaugurarea trecerii feroviare Cantemir–Fălciu, niciun tren nu a traversat frontiera pe această rută. Întrebat de ce noua legătură feroviară cu România continuă să stea neutilizată, ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a evitat să indice un termen pentru apariția primelor garnituri și a declarat că este responsabilitatea Căii Ferate din Moldova să identifice agenți economici interesați să transporte mărfuri pe această direcție.
Contrar acestei stări de fapt, reabilitarea stației feroviare Prut 1, care asigură legătura cu podul de la Fălciu, începe să aducă venituri importante pentru Calea Ferată din Moldova. Ministrul Bolea, susține că stația a generat deja aproximativ 7 milioane de lei profit pentru întreprinderea de stat.
„Stația de la Prut 1 deja a adus aproximativ 7 milioane de lei profit Căilor Ferate din Republica Moldova”, a declarat Vladimir Bolea.
Potrivit ministrului, reabilitarea infrastructurii feroviare din zona Prut 1 a permis autorităților să extindă lucrările și în alte puncte importante pentru transportul de mărfuri. Bolea a menționat că a fost posibilă reabilitarea liniei de descărcare a pietrișului de la Cahul, iar lucrările continuă pentru redeschiderea liniei de descărcare de la Iargara, destinată cerealelor.
Ministrul susține că infrastructura feroviară reabilitată poate deveni o alternativă importantă pentru exportatorii moldoveni, inclusiv pentru transportarea cerealelor către porturile din regiune.
„Se lucrează la reabilitarea și deschiderea liniei de descărcare la Iargara pentru cereale, că noi putem să exportăm cereale prin porturile noastre”, a explicat Bolea.
Trecerea feroviară Cantemir–Fălciu a fost inaugurată la 22 aprilie și a fost prezentată drept o nouă conexiune strategică între Republica Moldova și România. La peste patru luni distanță însă, fotografiile realizate de reporterul BANI.MD la Fălciu arată șine acoperite de rugină și vegetație crescută printre traverse.


