Podul care trebuia să lege Moldova de Europa, blocat de datorii și întârzieri – Constructorul a intrat în procedură de restructurare, iar lucrările au ajuns la doar 56%

Unul dintre cele mai importante proiecte de conectare rutieră a Republicii Moldova cu România riscă să fie întârziat și mai mult. Podul peste Prut de la Ungheni, care ar urma să devină o poartă de acces către autostrada A8 și rețeaua europeană de transport, este prins între dificultățile financiare ale constructorului, întârzieri de execuție și lipsa drumurilor de acces. La termenul contractual inițial, lucrările erau realizate în proporție de numai 56%, iar finalizarea a fost împinsă până în decembrie 2027.

Situația financiară a companiei care construiește podul ridică noi semne de întrebare. Ness Proiect Europe din Ploiești a solicitat, pe 26 octombrie 2026, deschiderea procedurii de concordat preventiv la Tribunalul Prahova. Măsura permite unei companii aflate în dificultate financiară să negocieze restructurarea datoriilor cu creditorii, pentru a evita insolvența.

Potrivit publicației românești Ora de Iași, bilanțul companiei pentru anul 2025 arată datorii totale de 605 milioane de lei românești, în creștere față de cele 444 de milioane înregistrate în anul precedent. În același timp, cifra de afaceri a fost de 562,3 milioane de lei, iar compania avea, în medie, 666 de angajați.

Datoriile sunt de aproape patru ori mai mari decât valoarea contractului pentru podul de la Ungheni, semnat în octombrie 2024, în valoare de 151,7 milioane de lei românești. Este important de precizat că aceste datorii aparțin întregii companii și nu reprezintă exclusiv restanțe aferente construcției podului.

Nici situația din teren nu este încurajatoare. Datele Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere din România arată că, la 26 octombrie 2026, când expira termenul contractual inițial, proiectul era executat în proporție de doar 56%. Noul termen de finalizare a fost stabilit pentru decembrie 2027, ceea ce înseamnă o amânare de aproximativ 14 luni.

Mai grav, drumurile de acces către pod nu au fost începute nici pe malul românesc, nici pe cel moldovenesc. Astfel, chiar dacă podul va fi finalizat, conectarea lui la infrastructura rutieră existentă rămâne o altă problemă care trebuie rezolvată.

Podul de la Ungheni este considerat o componentă importantă a viitoarei autostrăzi A8, care ar urma să lege România de Republica Moldova. Întârzierile riscă să afecteze calendarul realizării unei conexiuni rutiere de mare capacitate între cele două state.

Blocajele se extind și asupra autostrăzii A8. La 28 octombrie, Curtea de Apel București a dispus suspendarea executării contractului pentru tronsonul Lețcani–Iași, în valoare de 3,93 miliarde de lei românești. Contractul fusese semnat în mai 2026 cu firma FCC Construcción, însă atribuirea a fost contestată în instanță de compania Concelex, participantă la licitație.

Tronsonul include 18 poduri și șase tuneluri, precum și conexiuni către Aeroportul Iași și viitorul Spital Regional de Urgență. Contractul prevedea zece luni pentru proiectare și trei ani pentru execuție. Următorul termen în instanță este programat pentru 18 noiembrie.

Nici Centura Est a municipiului Iași, un alt proiect important pentru dezvoltarea infrastructurii regionale, nu avansează conform calendarului. Studiul de fezabilitate pentru cei 37,2 kilometri de drum, contractat încă din mai 2022, nu a fost finalizat. Termenul a fost prelungit până la 31 martie 2027, după ce documentația prezentată în august a fost găsită cu neconformități și elemente lipsă.

Asociația Moldova Vrea Infrastructură avertizează că aceste întârzieri ar putea compromite pregătirea proiectului pentru accesarea finanțărilor europene aferente perioadei 2028–2034.

Pentru Republica Moldova, consecințele nu sunt deloc neglijabile. Podul de la Ungheni și autostrada A8 ar trebui să faciliteze transportul de mărfuri și pasageri, să reducă izolarea infrastructurală și să ofere o legătură mai directă cu rețeaua europeană de transport.

politik

URMĂREȘTE POLITIK.MD PE

Postări asemănatoare

România repornește reactoarele de la Cernavodă după trei luni de...

Drum de 38,7 milioane de euro, inaugurat la Hîncești –...

Podul Ismail din Chișinău va fi reconstruit cu 10 milioane...

România și Republica Moldova intră într-un program comun de achiziții...

Centura Chișinăului rămâne în suspans – Licitația pentru următorii kilometri...

Moldova se pregătește să cumpere camioane militare italiene împreună cu...