De ce motorina a ajuns mai scumpă decât benzina deși acciza este mult mai mică – Unde dispar banii șoferilor

Prețurile carburanților de la stațiile din Republica Moldova ascund o diferență importantă între benzină și motorină: deși motorina are o acciză de peste două ori mai mică decât benzina, litrul de motorină este mai scump. Expertul economic Marin Gospodarenco explică diferența prin costul mai mare al carburantului propriu-zis, în timp ce taxele reprezintă o componentă semnificativă, dar nu principala cauză a acestei diferențe.

Potrivit datelor ANRE pentru 17 septembrie, un litru de benzină 95 are un preț maximal de 33,56 lei, dintre care 16,98 lei reprezintă componenta de achiziție, 7,17 lei acciza, 5,59 lei TVA, iar 3,82 lei marja comercială și celelalte costuri incluse în această componentă. La motorină, prețul maximal este de 35,53 lei, dintre care 22,04 lei reprezintă componenta de achiziție, 3,36 lei acciza, 5,92 lei TVA și 4,21 lei marja comercială și costurile aferente.

Astfel, deși statul aplică o acciză considerabil mai mare la benzină, motorina ajunge să coste mai mult la pompă pentru că diferența de cost al carburantului propriu-zis este mult mai mare.

„Carburantul brut din prețul motorinei costă 22,04 lei, față de 16,98 la benzină. Toată diferența e acolo”, susține Marin Gospodarenco.

Expertul consideră că explicația trebuie căutată în piața internațională de produse petroliere și în capacitățile de rafinare. Potrivit lui, problema nu este neapărat lipsa țițeiului, ci faptul că există presiuni asupra capacităților care transformă petrolul în produse finite, inclusiv motorină.

Datele ANRE confirmă că, în prezent, componenta de achiziție reprezintă cea mai mare parte din prețul motorinei. Pentru 17 septembrie, aceasta este de 22,04 lei din cei 35,53 lei/litru, în timp ce acciza reprezintă doar 3,36 lei.

În cazul benzinei, situația este diferită: din prețul de 33,56 lei, componenta de achiziție este de 16,98 lei, iar acciza ajunge la 7,17 lei. Cu alte cuvinte, statul încasează mai mult din taxe la fiecare litru de benzină decât la motorină, însă acest lucru nu este suficient pentru a face benzina mai scumpă.

Gospodarenco atrage atenția și asupra TVA. Acesta se aplică peste valoarea care include și acciza, ceea ce înseamnă că o parte din TVA este generată indirect de taxa deja aplicată carburantului.

La un plin de 50 de litri, potrivit calculelor expertului, taxele reprezintă aproximativ 638 de lei pentru benzină și 464 de lei pentru motorină. Diferența este explicată în principal de acciza mai mare aplicată benzinei.

Expertul a calculat și ce s-ar întâmpla dacă acciza ar fi redusă cu 25%. În scenariul prezentat de acesta, prețul benzinei ar scădea cu aproximativ 2,15 lei pe litru, iar cel al motorinei cu circa 1,01 lei pe litru. La un rezervor de 50 de litri, economia ar fi de aproximativ 107 lei la benzină și 50 de lei la motorină.

O asemenea măsură ar reduce însă încasările bugetare și nu ar rezolva problema disponibilității carburantului, subliniază Gospodarenco. Expertul atrage atenția că Republica Moldova are și o vulnerabilitate suplimentară: stocurile de motorină ar acoperi doar aproximativ zece zile de consum, potrivit estimării sale.

În opinia expertului, discuția despre scumpirea carburanților nu trebuie redusă doar la taxele percepute de stat sau la marjele comercianților. La 17 septembrie, marja comercială și costurile incluse în această componentă reprezintă 3,82 lei/litru la benzină și 4,21 lei/litru la motorină, în timp ce cea mai mare componentă a prețului este costul de achiziție.

„Când prețul crește, întrebăm mereu «cine e de vină». Cifrele dau un răspuns incomod: nimeni, în sensul în care ne-am dori noi”, afirmă Marin Gospodarenco.

Potrivit expertului, nici benzinăriile și nici bugetul de stat nu controlează integral factorii care determină prețul final. Cotațiile internaționale și costul produselor petroliere importate rămân componentele asupra cărora Republica Moldova are cea mai puțină influență, iar deciziile interne privind taxele și mecanismele de sprijin sunt printre puținele instrumente aflate la dispoziția autorităților.

Eduard Maciac

URMĂREȘTE POLITIK.MD PE

Postări asemănatoare

Moldova intră în iarnă pe datorie – Statul se împrumută...

Scenariu sumbru pentru șoferi – Carburanții ar putea ajunge la...

Eenergia electrică ar putea deveni mai scumpă în Moldova –...

Termoficarea din Chișinău și Bălți intră într-o nouă etapă –...

CFM, între munți de datorii și redresare – 83 de...

Gazul, din nou sub presiune – Ministrul Junghietu avertizează asupra...