Datorii uriașe la CFM – Guvernul rescrie legea pentru a evita colapsul reformei feroviare

Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale pregătește modificări importante ale legislației feroviare pentru a accelera reforma de la Calea Ferată din Moldova și pentru a crea condițiile necesare dezvoltării unor noi servicii de transport feroviar de pasageri.

Proiectul de modificare a Codului transportului feroviar vine într-un moment critic pentru CFM, care se confruntă cu datorii de peste 205 milioane de lei acumulate din contribuții sociale, medicale și penalități. Potrivit autorităților, actualele prevederi legislative riscă să blocheze procesul de reorganizare a întreprinderii, deoarece noile entități care vor rezulta în urma reformei ar putea moșteni o parte din obligațiile financiare existente.

Pentru a evita acest scenariu, Ministerul propune simplificarea condițiilor de autorizare pentru operatorii feroviari. Astfel, companiile care au restanțe la buget vor putea demonstra capacitatea financiară printr-o declarație pe propria răspundere și un plan concret de stingere a datoriilor, notează bani.md

Pe lângă măsurile destinate salvării reformei CFM, proiectul deschide calea pentru dezvoltarea unor noi servicii feroviare locale și suburbane. Printre ideile analizate de autorități se numără introducerea unor curse urbane și suburbane în municipiile Chișinău și Bălți, precum și realizarea unei legături feroviare directe cu Aeroportul Internațional „Eugen Doga” Chișinău.

Autoritățile consideră că astfel de proiecte ar putea contribui la reducerea traficului rutier, la creșterea mobilității populației și la modernizarea transportului public.

Documentul mai prevede simplificarea procedurilor administrative din sectorul feroviar și eliminarea unor reglementări considerate excesive, inclusiv obligația Guvernului de a stabili valoarea minimă a polițelor de asigurare pentru operatorii feroviari.

O altă schimbare importantă vizează modul de atribuire a contractelor pentru serviciile publice de transport feroviar al pasagerilor. În anumite condiții, acestea vor putea fi atribuite direct, fără proceduri îndelungate, pentru a permite lansarea rapidă a unor rute considerate de interes public.

Necesitatea reformei este argumentată și prin situația economică dificilă a transportului feroviar de pasageri. Potrivit notei informative, ruta Ungheni–Chișinău–Ungheni generează lunar cheltuieli de aproximativ 2,5 milioane de lei, în timp ce încasările din vânzarea biletelor abia ating 150–200 de mii de lei.

Pentru susținerea sectorului feroviar, în bugetul de stat pentru anul 2026 au fost deja prevăzute 300 de milioane de lei destinate administrării infrastructurii și finanțării serviciilor publice de transport al pasagerilor.

Autoritățile estimează că procesul de reorganizare a CFM va fi finalizat până la sfârșitul anului, iar noile modificări legislative ar urma să ofere cadrul necesar pentru modernizarea și relansarea transportului feroviar din Republica Moldova.

politik

URMĂREȘTE POLITIK.MD PE

Postări asemănatoare

Scumpirile la carburanți și materiale pun în pericol proiectele de...

Fly One schimbă regulile – Check-in-ul online redus la 12...

Pierderi de 30 de milioane de lei după incendiul devastator...

Expert – Deficitul bugetar sufocă economia Moldovei și blochează investițiile...

Moldova a lansat noul permis de conducere – 46 de...

Donald Trump ar putea apărea pe o nouă bancnotă de...