1,1 miliarde de lei pentru calea ferată în următorii cinci ani – Guvernul anunță modernizarea infrastructurii feroviare

Guvernul a aprobat Programul național de infrastructură feroviară pentru anii 2026–2030, care prevede reparația liniilor de cale ferată, modernizarea sistemelor de semnalizare și creșterea vitezei de circulație a trenurilor.

Pentru implementarea programului sunt planificate cheltuieli de 229,8 milioane de lei în 2026, 542,6 milioane în 2027, 511,6 milioane în 2028, 509,8 milioane în 2029 și 475 de milioane de lei în 2030. Finanțarea va fi asigurată în limita alocațiilor aprobate anual în bugetul de stat.

Programul pornește de la o situație dificilă a infrastructurii existente. Din cei 1 127 de kilometri de cale ferată, aproape 360 de kilometri necesită reparații capitale, iar alți 256 de kilometri – reparații medii. Astfel, aproximativ 54% din liniile curente necesită intervenții.

Problemele infrastructurii se reflectă și în viteza trenurilor. Pe o lungime de peste 584 de kilometri sunt instituite 216 restricții de viteză, iar pe unele sectoare trenurile circulă cu cel mult 25 km/h. În același timp, aproximativ 90% dintre traverse sunt declarate defecte, iar o mare parte dintre sistemele de semnalizare și instalațiile de alimentare cu energie electrică au depășit durata normativă de exploatare.

Autoritățile își propun ca, până în 2030, viteza minimă admisă pe rețea să ajungă la cel puțin 80 km/h. Pentru trenurile de călători, viteza tehnică urmează să crească de la 34 km/h în 2026 la 62 km/h în 2030, iar nivelul de predictibilitate a circulației este estimat să ajungă de la 75% la 99%.

Lucrările prevăzute includ înlocuirea șinelor și traverselor, refacerea terasamentelor și a prismei de balast, reparația podurilor și podețelor, modernizarea trecerilor la nivel, precum și a sistemelor de semnalizare și comunicații. Programul prevede și reconstrucția singurului tunel feroviar din Republica Moldova, situat pe sectorul Mateuți.

Un alt obiectiv este îmbunătățirea conexiunilor feroviare cu România, Ucraina și rețeaua europeană. Sunt incluse proiecte pentru coridoarele Cantemir–Basarabeasca, Ungheni–Chișinău–Căinari și Vălcineț–Ocnița–Bălți–Ungheni, precum și electrificarea sectorului Ungheni (România)–Ungheni (Republica Moldova).

În program figurează și construirea conexiunii feroviare dintre stația Revaca și Aeroportul Internațional „Eugen Doga” Chișinău, dar și modernizarea accesului feroviar către Portul de Stat Giurgiulești.

Autoritățile planifică, totodată, digitalizarea administrării infrastructurii printr-o platformă unică pentru monitorizarea stării căii ferate, planificarea lucrărilor și gestionarea circulației trenurilor.

În paralel, Guvernul a aprobat contractele pentru administrarea infrastructurii feroviare pentru perioada 2026–2030 și pentru prestarea serviciilor publice de transport feroviar de călători în anii 2026–2027.

politik

URMĂREȘTE POLITIK.MD PE

Postări asemănatoare

Navă care urma să încarce floarea-soarelui din portul Giurgiulești, atacată...

Vicepremierul Gherasimov – Mediul înconjurător, transporturile și energia – cele...

Aeroportul Chișinău prelungește termenul pentru închirierea spațiului destinat serviciilor Rent-a-Car

Transportul feroviar de mărfuri se scumpește cu 15% – Noi...

Amenzi de 95 de milioane de lei pentru firme care...

Camioanele stau zile întregi la Giurgiulești pentru a economisi 40...