Aeroportul Chișinău, prins în propria capcană – Recorduri pe cer, haos la sol

Aeroportul Chișinău bate record după record, însă creșterea spectaculoasă a numărului de pasageri scoate la iveală o problemă tot mai gravă: infrastructura nu ține pasul cu ritmul în care crește traficul. Economistul Veaceslav Ioniță avertizează că aeroportul a ajuns într-un punct în care principala întrebare nu mai este cum să atragă pasageri, ci cum să-i poată deservi.

Doar în această vară, prin Aeroportul Chișinău au trecut aproape 2,4 milioane de pasageri, un record absolut. În august, traficul a ajuns la 853.161 de pasageri, cu 12,6% mai mult decât în aceeași lună a anului trecut.

Potrivit lui Ioniță, cifra arată o schimbare radicală în comportamentul de consum și de călătorie al moldovenilor. În doar trei luni de vară, aeroportul deservește de aproape opt ori mai mulți pasageri decât în vara record din 1989.

„Vorbim deja despre o altă dimensiune a mobilității populației”, afirmă economistul.

Creșterea nu este explicată doar prin faptul că, după închiderea spațiului aerian ucrainean, tot mai mulți cetățeni ai Ucrainei folosesc Aeroportul Chișinău. Potrivit lui Ioniță, mobilitatea aeriană a moldovenilor crește de ani de zile, iar turismul extern și biletele de avion devenite mai accesibile au schimbat radical piața.

Pentru destinații precum Turcia, Egipt, Italia, Grecia sau Spania, avionul a devenit o opțiune obișnuită pentru tot mai mulți oameni. Liberalizarea pieței, extinderea numărului de companii și apariția unor noi rute au stimulat și mai mult cererea.

Aeroportul crește, dar infrastructura?

Problema este că ritmul de creștere a traficului riscă să depășească ritmul în care este modernizată infrastructura aeroportuară.

În documentele de planificare ale autorităților sunt prevăzute investiții pentru dezvoltarea Aeroportului Chișinău, inclusiv creșterea capacității de procesare și modernizarea infrastructurii. Planurile indică o capacitate de procesare de 1.700 de pasageri pe oră și un trafic anual de 5,2 milioane de pasageri până în 2028.

Între timp, realitatea din teren se schimbă mult mai rapid.

„Aeroportul Chișinău a crescut mai repede decât infrastructura sa”, avertizează Veaceslav Ioniță.

Economistul estimează că în 2026 traficul anual ar putea depăși șapte milioane de pasageri. Asta înseamnă presiune suplimentară asupra terminalului, punctelor de control, zonelor de așteptare, parcărilor și accesului rutier.

Semnele presiunii asupra infrastructurii sunt deja vizibile. În perioada 14–17 septembrie, Autoritatea Aeronautică Civilă a introdus măsuri speciale pentru gestionarea fluxului sporit de pasageri generat de plecarea pelerinilor hasidici. Accesul în terminal a fost limitat, iar circulația autocarelor a fost reorganizată pentru a evita blocarea căilor de acces.

Astfel, ceea ce era cândva principala problemă a aeroportului — lipsa pasagerilor — s-a transformat într-o problemă inversă: pasagerii vin în număr tot mai mare, iar infrastructura trebuie să țină pasul.

„În urmă cu cincisprezece ani ne întrebam de unde să luăm pasageri; astăzi trebuie să ne întrebăm unde îi mai încadrăm”, conchide Veaceslav Ioniță.

Recordul de 2,4 milioane de pasageri într-o singură vară este, astfel, nu doar un motiv de laudă, ci și un semnal de alarmă: dacă traficul continuă să crească în același ritm, Aeroportul Chișinău riscă să fie pus în fața unei provocări pe care infrastructura actuală s-ar putea să nu o poată duce.

politik

URMĂREȘTE POLITIK.MD PE

Postări asemănatoare

Sindicatele pun presiune pe Guvern – Salariul minim trebuie să...

Moldtelecom caută din nou director general – Concursul, deschis și...

Scandal la Bălți – Creditul de 100 de milioane de...

Filtre mai dure pentru compensațiile la căldură – Statul va...

Donatorii se retrag – Moldova rămâne pe cont propriu la...

Dispută pe apă între Chișinău și Kiev – Republica Moldova...